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当下，那些从事跑网约车的友人以及时常打车的搭乘者，或许都会存有这样一种感受：往昔，一旦遭遇司机绕路、额外多收费的状况，要去投诉这事儿那可真是特别麻烦费劲。乘客呢，根本记不清楚路线，而司机又坚决不承认，*终往往就这么不了了之了。然而，自去年起始，在北京组建了一支专门的网络执法队伍，这支队伍专门运用技术手段来处理这些问题。简单来讲，就是借助后台数据直接进行比对，如此一来，谁违规了那可是一清二楚。

鼠标一点就能找出绕路车

以往核查出租车是否绕路，全都依赖乘客进行投诉，然而，好多人乘车之时压根就不记路，投诉之际讲不清楚具体的路线，司机一旦进行狡辩，执法人员极难判定究竟是谁在说谎。如今情况不同了，网络执法后台能够直接去调取订单的起点、终点以及车辆全程的GPS轨迹，系统会自动开展比对*合理的路线。举例来说，从国贸前往首都机场，正常情况下是走机场高速，可是司机的轨迹却显示绕了东四环，这样系统即刻就会标红报警。每日执法人员仅仅需要点击几下鼠标，所有涉嫌绕路的订单便全部罗列出来了，效率相较于过去提高了不知多少倍。

这套系统*为厉害之处在于，它能够于海量订单里头自动筛出问题，北京每日存在着上百万单网约车以及出租车订单，人工根本就查不过来，然而如今系统设定好了规则，像是实际行驶里程比*短路线多出20%以上，行驶时间明显超出正常范围，这些订单便会自动进入待核查名单，2022年这支队伍刚成立没多久，就借由这种方式查出了好几百起绕路多收费的案子，不少司机被罚款还被扣了分。

十二项报警功能盯死网约车

针对网约车监管，这支网络执法队伍专门开发了一套线上执法系统，这套线上执法系统实现了12项自动报警功能，其中*实用的就是非京牌运营报警，以前路上跑着好多外地牌照的网约车，执法人员在路边拦车检查，查到一辆算一辆，效率很低，现在系统直接对比平台报备的车辆信息和实际运营数据，外地牌照的车一接单，后台马上报警，还有超出运营区域报警，像顺义的网约车跑到大兴去接单，系统也会自动提示。

这些具备报警功能的事物，使得执法变得格外精准无误。往昔，网约车平台常常钻法规空子，为那些没有经营资质的司机安排订单，又或者让其车辆超出规定的区域去开展运营活动。如今，系统能够进行实时监控，一旦出现违规行为便会触发报警，执法人员可直接截取屏幕图像留存作为证据，如此一来，平台想要耍赖都根本无法得逞。在2023年这一整年当中，仅凭这套系统查找到的违规派单数量就达到了上万起，好几家规模较大的平台均遭受过责令停业整顿的处罚。并且，这些数据全部是自动生成的，无需执法人员时刻盯着长达24小时，系统能够自行运行，待出现问题后再由人工进行复核就可以了。

核心区旅游客车有了智能监控

在旅游大巴违规方面，北京核心区一直以来都是重灾区，以往存在着一些情况，有些旅游公司为了节省费用不惜不顾规定程序不带着电子行程单就投入运营干活儿，或者出现司机擅自违规变动客运路线带领众游客抵达购物场所进而获取不正当回扣的现象，当下核心区上线具有专门针对旅游客车进行全面性严格治理功能的庞大信息系统后，这些存在的问题均能够实现实时化精准监控，该系统精心设置了多达8大种类的预警模块，当中涵盖无电子行程单的状况发出预警、没有严格按照既定线路开展运营工作的情况给出预警、游客出现异常状况的情形作出预警等等，只要旅游大巴没有依照规定程序报备行程安排，或者其运行轨迹出现偏离备案路线的状况，系统便会立刻发出示警信号。

该系统上线后，效果显著，2024年上半年与2023年同期相较，核心区旅游大巴的违规行为降低了六成以上，先前天安门、故宫周边极易见到旅游大巴乱停靠、司机违规招揽顾客，如今此类现象大幅减少，执法人员再也无需每日于路上蹲守，坐在电脑前便可监控整个核心区旅游车的动态，一旦接到报警，立刻通知附近路面执法人员前往现场处置，线上线下协同配合，执法效率大幅提升。

疫情期间电子围栏立了大功

自2020年疫情发生大爆发之后，北京方面暂停了省际客运以及出租车往来进出北京的相关业务，然而，总是存在着一些司机以及平台并不听从规定，暗地里偷偷承接进出北京的订单，面对此种局面，交通执法部门迅速紧急上线了进出京信息预警功能，于北京边界之处划定了电子围栏，所有进行巡游的出租车以及网约车的GPS轨迹均遭受到实时监测，一旦车辆越过电子围栏从而离开了北京，系统便会马上立刻发出警报，对于那些不听从劝阻坚决非要出京进行运营的驾驶员，以及存在违规派单行为的平台，执法部门均给予了十分严厉的处罚。

这套系统于疫情防控期间发挥了不可被替代的作用，存在一个具体事例，在2021年初河北疫情严峻之际，北京规定隔离期未满的人员不得外出运营，然有个别司机在隔离期尚未结束时便偷偷出来跑活儿，系统借由对比隔离人员名单与车辆运营轨迹，立刻就察觉了问题，执法部门于当天就找到了该司机，予以高限罚款，与此同时处罚了给他派单的平台，倘若没有这套网络执法系统，仅依靠人工排查，根本没法发现得这般迅速。

不接触执法优势越来越明显

网络执法有着极大的好处，那便是无需与当事人直接产生接触，所有的证据都在系统当中存放着。以往的时候，执法人员需要在路上拦住车辆展开检查，司机存在不配合的情况，乘客有着赶时间的状况，各种的情形都存在着。如今可好了，在后台将数据调取出来，订单的时间、路线、金额、司机的信息全部都具备着，证据确凿无疑。当事人前来接受处理之际，直接把截图以及数据摆放出来，想要进行辩解都寻觅不到理由。这样的执法方式在疫情期间格外安全，降低了人员接触所带来的传播风险。

并且这样的执法模式能够进行24小时不间断地运行，人工执法*多也就是在白天上班时间去检查，然而违规行为有可能出现在半夜，也出现于郊区，网络执法系统全年无休，只要车辆处于行驶状态，数据便在上传，系统也在分析，在2024年国庆假期期间，系统自动发觉了200多起出租车议价、拒载以及绕路的违规行为，当中许许多多都是在深夜展开的，执法人员节后上班统一予以处理，效率高且不会出现遗漏的情况。

从重处罚让平台不敢再违规

网络执法并非仅仅是发现违规行为，更为关键的是处罚的力度得到抬升。针对网约车平台施行的使用无资质驾驶员展开运营、违规进行派单出京工作以及未依照规定落实防疫举措这些严重违法行径，执法部门实施了责令停业整顿以及进行高限处罚等一系列处置手段。在2023年期间，存在一家网约车平台，鉴于其多次为非京牌车辆予以派单，从而被责令于北京地区停业整顿长达15天，并且罚款金额创造了新的纪录高度。直至此时，该平台才切实真正地予以重视起来，进而着手开启认真清理不符合规定情形的司机以及车辆的相关工作。

不但存在罚款这一情况，更为关键的是构建起了信用体系，多次出现违规行为的司机以及平台会被归入重点监管名单之中，往后每一次进行接单操作都会被着重加以盯防，部分司机在被处罚两次以后，系统便会自动提升针对其的监控等级，一旦稍有异常状况便会触发报警措施，这样一种机制致使司机与平台均不敢等闲视之轻易违规，原因在于清楚知晓有一双无形的眼睛始终在进行注视，依据2024年下半年所呈现的数据，北京的网约车以及出租车的投诉数量相较于去年同一时期降低了四成，这表明这套系统确实发挥出了震慑效果。

*后的*后，想问一下大家，在平时你去搭乘出租车或者乘坐网络预约出租车之时，有没有碰到过司机故意绕路、额外多收费或者拒绝载客的状况？后续又是怎样解决这样的状况的？欢迎来到评论区域分享你个人的那件经历，也千万不要忘记去点赞并且转发，以便让更多的朋友们知晓现如今能够借助哪些渠道去投诉从而维护自身权益。