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年头开始便抛下一枚冲击力巨大的重磅炸弹，十六万个新能源汽车指标毫无端倪地出现在北京街头，这绝非是 insignificant 的举动，而是深切关联到十六万个家庭的出行自由。等待了二十年的摇号长队一刹那出现破绽，有的人兴奋得蹦起来，有的人却开始心生疑虑，这从天上掉落的馅饼，究竟应不应该承接。

摇号二十年 突然变了天

从两千零几年起始，在北京买车就得依靠摇号，不少人全家一同出手，摇了十多年却连一点影子都未曾见到。我有一位名为老张的朋友，孩子从小学一直等到上大学，指标依旧没有头绪，每次碰面都会叹气。现如今忽然宣称多了十六万个名额，就如同排队买包子排了两个小时，忽然前面的人通通离开了，这种心情谁能理解呀。

此次投放规模，在历史上未曾有过，以往每年便是仅有几万个之数，如今一下子达到十六万，政策风向标有了明显转变，以前是限制着你，现在却是想促使你购买，然而这变化出现得过于突然，致使许多人反倒不知该作何反应，是赶忙冲上前去争抢一个，还是再观望一番，这已然成为家家户户茶余饭后所热议的话题。

积分算不清 流程跑断腿

要是讲起*能让人感到头疼不已的，那便是那个积分计算了。其中包含家庭代际数，还有轮候时间，另外还有加减分项，这简直就跟做数学题目一模一样。普通的上班族又哪里能够搞得清楚弄明白这些内容呢。在网上，求助的帖子那可是一大堆的。有人声称自己计算了三次，却得出了三个不同的结果，*终干脆就选择放弃了。公平不公平暂且先不去说它，仅仅是这个复杂度，就已经把一半的人给劝退了。

提到申报流程，以往办事情得跑好些部门，排队排到腿发软，如今虽说要在线上办理，然而实际操作时仍旧问题诸多。有网友抱怨称，上传材料格式不正确被退回三次，电话始终处于占线状态，整个人快要崩溃了。此次指标增多了，服务能否跟得上，这才是大家*为关注的事情。

抢到指标容易 养车才是真难题

可别觉得拿到指标就一切都顺利了，后续还有一大串麻烦在等着你。就先说停车这事儿，北京那些老旧小区的情况你又不是不清楚，晚上回来找车位的时候能绕上三圈，甚至有的连消防通道都被堵住了。再加上十六万辆车，这车子能往哪儿停，总不可能天天都停在马路边上眼巴巴等着交警来贴罚单。

继续说那个充电桩，新能源汽车一旦没电那就如同废铁一般，然而当下好多老旧小区的电力负荷早就已经不够使用了。有一位居住在劲松的大姐跟我讲，她们小区物业实实在在地表明了，没办法安装充电桩，要是打算买车那就得自己去寻觅办法。倘若所有人都购买了汽车，在晚上一同进行充电，电网能不能承受得住，根本没有人敢给出肯定的答复。

特斯拉这回玩明白了

若论这一波红利谁享用得*为美滋滋，那必定是特斯拉了。为何这样讲呢，因为人家不但售卖车辆，还会帮你处理那些令人头疼且麻烦的行政方面的问题。诸如积分的测算、流程的申报等，均有专门的人员为你去进行对接，你只需安心驾驶车辆便可以了。Model Y在北京的销售状况十分火爆，这并非毫无缘由的，人家精准地抓住了老百姓切实存在的痛点。

当别的车企仍在进行价格战之际，特斯拉已将战场转移至服务方面了。这恰似你前去用餐时，别的家仅仅给你呈上菜品，而人家不但给你呈上菜品之处，还帮你做剥离虾壳之类的事，并且给你添注茶水，你说说在此情形下你会选择哪一方呢。徜若传统4S店依旧未能做出改观，那么这一波市场份额真的会被人家彻底占据尽净呀。

服务虽好 但能覆盖多少人

就算特斯拉再厉害，它终究只是一家企业，十一万多个家庭指标，单单它一家怎么可能服务得过来呢。倘若大家都跑去买，售后排队排上一个月，充电桩数量又不够用，如此一来不就成了空头支票吗。况且那些住得偏远、不在市区的，能不能享受到同样的服务，这可都是未知数啊。

存在一个更为实际的问题，那便是家庭用户与企业用户之间的利益产生冲突，资源数量有限，优先满足谁，这是一个僵局，政策的*初意图是良好的，可在执行过程当中容易因某些因素背离原本方向，今日确定的事情，明天或许就会发生变更。普通民众*为担忧的就是缺乏确定性，一番辛勤努力之后*终却毫无收获。

说到底这事该谁管

说实话，政策给予机会是件好事，但问题的关键在于执行层面能否跟得上。当下的情况是，仿佛服务好变成了车企的功绩，然而这些流程的优化以及效率的提升，理所应当原本就是主管部门该去做的事情呀。这就如同你去报名参加考试，报名系统卡顿得厉害，*终是培训机构帮你完成了报名，可你却还要去感谢人家似的，这样的逻辑难道正确吗？

盼望着相关部门别只是一味喊口号，要多多去做实实在在的事，尽量减少让百姓耗费精力折腾。十六万个名额明明就摆在那里，看上去境况还挺不错，然而配套的举措却没能及时跟上，那可不就成了让人棘手难办的东西了。究竟出发点是给真正有需求之人送去福利，还是帮汽车企业清理库存，大家心里其实都像有着一杆衡量的秤般清楚。你认为这一波所带来的好处，普通家庭究竟是应该奋勇去冲揽，还是应该停下观望，在评论区说说你内心的看法。